上海越江环城是解决目前上海交通拥堵及车辆快速流通的一个重要工程沿江通道工程将于明日开工！作为在宝山滨江沪通铁路规划大通道内开工、并且跨越长江和黄浦江的隧道，沿江通道将使上海郊环线（G1501）越江成环，改变外环线、郊环线共用外环隧道的局面。
沿江通道工程全长约8.421公里（主线），全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道段设计车速为80公里每小时。 工程以隧道形式向东进入长江，隧道段长6.486公里，圆隧道采用两台15.43米盾构掘进施工，隧道外径为15.0米，内径为13.7米，将再次刷新上海黄浦江底隧道最大、最长的纪录。
沿江通道工程有三大穿越难点：一是穿越吴淞口导堤，导堤使用年限已经超过100年，必须克服超大直径盾构穿越过程中对吴淞口导堤造成的影响；二是穿越炮台湾湿地公园，公园下有厚度不等的钢渣，必须解决其对圆隧道及盾构机受力造成的影响；三是近距离穿越桩基，隧道沿线需近距离穿越国际邮轮码头引桥、老长航码头和宝杨码头撑杆墩等桩基，必须在掘进过程中采取措施进行保护，防止盾构机穿越过程中对桩基周边土体造成扰动。
沿江通道工程的建设，将进一步完善《上海市骨干道路网深化规划》提出形成“一环、十二射”加“一纵、一横、多联”的布局，在强化大浦东一体化集疏运体系的同时，有效地缓解外环隧道通行压力，是上海郊环闭合的关键一役。
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