最近，大型车辆造成的伤亡事故频发，这种"霸王"车缘何屡屡毁灭人的宝贵生命？相关记者与一辆大罐车"零接触"，进行了一番实验和测量，总 结了重大型车辆易发伤亡事故的原因。因为"大"，"霸王"车存在多处盲区；因为"重"，刹住车总在事故之后；也有人总结说，因为快，防患往往来不及……
罐车右侧，是最要命的视觉盲区
实验地点：
北三环附近一片空地
实验工具：
1、大型水泥罐车，车长10余米，最高处4米，车高约3米，车宽2.4米，车辆净重20吨左右。
2、80厘米高的塑料板凳。
3、一把卷尺。
实验:寻找盲区一
车前三米内的"儿童"看不见
记者几经周折，终于找到一辆肯配合的大罐车，记者通过实地测量它的数据情况，对发生危险的缘由进行了深度探访。
1、水泥罐车可谓庞然大物。站在车前，扬头望去，能感觉到空气都被车辆带的仿佛在震动。一名记者上去靠着椅背坐好，模仿司机开车时的坐姿，目视前方。用尺子量了量，地面到记者双眼之间的高度为2.4米。
2、驾驶员直视前方，另一名记者走到车前方，将小板凳放在路面上，前挪后移，最终放在了驾驶员视线刚好看见的位置，而此时只要把板凳往车头方向挪一个30厘米的距离，这个板凳就从驾驶员的眼中消失了，看不见。
此时，板凳到车头的距离就是驾驶员正前方的视觉盲区。这个距离有多大？记者拿卷尺一量，只见从驾驶员视线中消失不见的板凳到车头竟有3米远。记 者看到这辆水泥罐车的前挡风玻璃右上角安着一个观察镜，镜子朝下专门观察车前下方的功能，但这个观察镜范围有限，记者左看右看发现，车前方3米内，绝大多 数空间仍是视觉盲区。
3、将板凳躺下、立起，躺下高度约40厘米，立起高度约80厘米，由于高度的变化，盲区范围也有所变化，但变化幅度并不大。将板凳视为"儿童"，在车前方3米之内，如果此时有一孩子突然倒在这个范围，驾驶员还真是无法看见。
坐在驾驶位上，记者注意到，一位身高一米八的男子，站到车体跟前，驾驶位置能看得见。从而可以总结，车前方的视觉盲区，对低个头的儿童和女士有很大危险，尤其是对幼儿危险最大。
实验：寻找盲区二
车体右侧有盲区 转弯时最危险
在实验中记者发现，"霸王"车最要命的盲区并不是车头前方，而是车体右侧，尤其是右侧车门附近，包括驾驶室下方的右前轮等位置。 1、这辆大罐车上左右共有四个后视镜。从驾驶位望去，左侧后视镜距离司机较近，可有效地观察左侧及左侧后方的空间。不过，驾驶室左前侧位置也有较小一片盲区。
2、"其实我们最担心的就是车体右侧了，这里可是真正的盲区，有时注意观察也会有看不到的地方。"罐车司机认真地说，因为驾驶室宽约2.4米，司机与右侧后视镜离得较远，行驶中又不能频频向右侧观看，尤其是驾驶室右侧车门附近空间，很难顾及到。
找来一名成年人站到车体右侧，记者从驾驶位上向右望去，依然多数位置无法看到。因为路上各种条件比较复杂，右侧的盲区范围具体多少无法完整测量，但基本上车头右侧两米之内很不保险。
据该大车司机介绍，车体右侧盲区不同于车前盲区，右侧盲区的危害主要在拐弯时，因为车体长，拐弯时车头与车尾经过的路线相差较大。司机只能把握住车头安全，但因为右侧盲区的存在，无法保证右侧车体对盲区范围内的人和物的安全。
据了解，目前，有许多大中型车辆上配备警示器材，一旦车辆转弯时，警示器材就会发出警示音。不过，这种设备目前并没有强制此类车辆安装。一位老 交警表示，重大型车造成的事故，绝大多数时候都是在拐弯过程中发生的。对此，有市民呼吁，为了减少重大型车辆所造成的伤害，希望相关部门强制重大型车辆安 装警示设备。
体验：大车之重
载重罐车刹车至少要20米的距离
相信大型车许多人见过，但都没坐过。为了感受大罐车的"危险"，记者坐上去，随车跑了跑。
说实话，在这"庞然大物"下边，仰头望都挺吓人的，当大罐车启动，发出引擎声，骤然感觉上车可不是轻松的事，心底深处真有一种恐惧感。
爬上副驾驶，端坐。司机挂挡起步，车体突然晃动起来，记者的身子像心脏一样不住跳动。在车上，前方的视野确实开阔，街上各种车辆都矮下去半截。
可能是有外人在，司机将车开得算稳当，坐了一阵子，恐惧感消失了。其间，记者东张西望发现，行驶中车前方的盲区依然存在，坐在驾驶室内几乎看不到盲区内行驶的小型车辆，更别说自行车电动车了。
值得一提的是，司机发现前方路口即将变为红灯，他提前10米左右就启用了气刹，而且连续踩了两脚刹车，大罐车方在停车线前慢慢停下。
此次，记者实验和体验的虽是一辆罐车，但这种罐车与后八轮、大货车的性质一样，都属于重大型车辆，都有"重"和"大"的特点，同样都有盲区和刹车难问题。
通过这次实验和体验可以看出，如果市民想保证出行安全，最好的方法就是见到重大型车躲得远远的，更不要与其抢道抢行。
管件超市 汇聚工业配件 www.59598.com 编辑员：小白整理
